မြန်နှုန်းမြင့် မိုနိုဖိုင်လာမှုန်းခေါက်ခြင်းတွင် မှုန်းကွဲပျောက်မှုကို လျော့ချခြင်း

မိုနိုဖိလ်မင့် ဖောက်ထွင်းခြင်းစက်များတွင် ဖိလ်မင့် ပေါက်ပဲ့မှု၏ အမူလအကြောင်းရင်းများ

မိုနိုဖိလ်မင့် ဖောက်ထွင်းခြင်းစက်တွင် ဖိလ်မင့် ပေါက်ပဲ့မှုသည် အများအားဖော် အောက်ပါ နယ်ပယ်နှစ်ခုကြား အပြန်အလှန် သက်ရောက်မှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည် - ပေါ်လီမာ၏ အတွင်းသား အားနည်းချက်များနှင့် ဖိအား ထိန်းချုပ်မှု စနစ်တွင် အောင်မွန်မှုများ။ အမြန်နှုန်းမြင့် ဆွဲထုတ်ခြင်းအတွက် အောင်မွန်စွာ လုပ်ဆောင်ရန် အဆိုပါ နယ်ပယ်နှစ်ခုကို အတူတက် ဂရုစိုက်မှုဖြင့် စီမံခန့်ခွဲရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပေါ်လီမာအလိုက် အားနည်းချက်များ - ကြွင်းကျန်မှု၊ စိုထိုင်းမှုစုပ်ယူမှုနှင့် အပူချိန်သမိုင်း

ပေါလီမာမိုင်းအုပ်စုတစ်ခုချင်းစီသည် ကွဲပြားသော ပျက်စီးမှုများကို ဖော်ပေးပါသည်။ ပေါလီအီသီလီန် (PE) သည် အေးမှုန်းခြင်းအတွင်း ဖွဲ့စည်းထားသော ကြားနေရှိသော ကристalline ဖွဲ့စည်းပုံမှ အဆွဲခံအားကို ရရှိပါသည်။ အကောင်းဆုံးအေးမှုန်းမှုနှုန်းမှ ကွဲလွဲမှုများသည် စဖာရူလီတစ်များ၏ အလွန်အမင်းကြီးထွားမှုကို ဖော်ပေးပြီး အလွန်ခြောက်သွေ့သော ဖိလာမေန်များကို ဖော်ပေးကာ အပိုင်းအစ ကွဲထွက်မှုအထိ ရှည်လျော့မှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။ နိုင်လွန် (PA) သည် ရေစုပ်မှုအလွန်မြင့်မားပါသည်— အလေးချိန်အလိုက် ၀.၀၂% ထက်ပိုမိုသော ကျန်ရှိသော စိုထိုင်းမှုသည် ဘာရယ်အတွင်းတွင် ရေဓာတ်ခွဲခြင်းကို ဖော်ပေးပြီး မှုန်းမှုအားဖော်ပေးသည့် ရှေးမှုန်းမှုများကို ဖော်ပေးကာ မှုန်းမှုကို အားနည်းစေပြီး မျက်နှာပုံပေါ်တွင် အကွက်များကို ဖော်ပေးပါသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အတော်လေးသော အချိန်အတွင်း ထိတွေ့မှုသည် အဆွဲခံအားကို ၁၅% အထ do လျော့နည်းစေနိုင်ပါသည်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် အထိုက်အလေးသော ပေါလီမာမိုင်း စက်မှုလုပ်ငန်း အဖွဲ့အစည်းက ပြုလုပ်ခဲ့သည့် လေ့လာမှုတွင် ဖော်ပေးထားပါသည်။ အပူခါန်းသမ်ုပ်မှုသည်လည်း အလွန်အရေးကြီးပါသည်— အပူခါန်းမြင့်မှုတွင် အချိန်ကြာမှုများသည် အထူးသဖြင့် အောက်ချို့သော စက်ပေါင်းမှုန်းဒီဇိုင်း သို့မဟုတ် အလွန်ကြီးမားသော ဒိုင်များကြောင့် ဖော်ပေးပါသည်။ အဆိုပါအချိန်ကြာမှုများသည် ကြိုးမှုန်းမှုများကို ဖော်ပေးပြီး အောက်ဆီဂျင်ဖော်မှုကို ဖော်ပေးကာ မော်လီကျူလာအလေးချိန်နှင့် ပုံသောင်းနိုင်မှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။ လုပ်သမ်းများသည် ပိတ်ထားသော ခြေလှမ်းစနစ်ဖြင့် အစိုဓာတ်ဖုန်းခြင်း၊ ပေါလီမာမိုင်းအမျိုးအစားအလိုက် အပူခါန်းအသုံးပြုမှု ပုံစံများကို သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် မှုန်းမှုအချိန်ကို အနည်းဆုံးဖော်ပေးခြင်းတို့ဖြင့် အဆိုပါအန္တရာယ်များကို လျော့နည်းစေပါသည်။

တန်းစားထိန်းချုပ်မှု ပျက်စီးမှုများ - စင်ဆာ ရောင်းချမှု၊ PID အမှားအမှား ကောင်ဖာဂူရေးရှင်းနှင့် ဒိုင်နမစ် လေးနက်မှု မက်ခ်

အမြန်နှုန်းမြင့် မိုနိုဖိလ်မင့် အထုတ်လုပ်မှုတွင် တိကျသော တင်ရှင်းမှု ထိန်းညှိမှုသည် အခြေခံအုတ်မူဖြစ်သည်။ သို့သော် စင်ဆာ ရှိဖ်မှု (sensor drift) သည် ယနေ့ခေတ်တွင် အလွန်အများအပြား ဖြစ်ပေါ်နေသည်။ လေးချိန်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖေးမှု ကိရိယာများ (load cells) သည် တဖြည်းဖြည်းချင်း ကေလိုင်ဘြေးရှင်း (calibration) ပေါ့ပါးလာပြီး PID ထိန်းညှိကိရိယာသို့ မှားယွင်းသော တန်ဖိုးများကို ပေးပို့လေ့ရှိသည်။ အလွန်အများကြီး အားကောင်းသော အချိုးဆက် အများကြီး (proportional gain) ကို အသုံးပြုပါက ဖိလ်မင့်၏ အားခံနိုင်မှုကို ကျော်လွန်သည့် အကြမ်းဖျင်းသော လှုပ်ရှားမှုများ (violent oscillations) ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အသုံးများသော မှားယွင်းသော ကိန်းဂဏန်း ပုံစံသည် မတူညီသော ဆွဲထုတ်မှု အချိုး (draw ratios) များတွင် တူညီသော PID ကိန်းဂဏန်းများကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်ပြီး စနစ်၏ အပြောင်းအလဲများ (shifts in system dynamics) ကို လျော့မော့ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ဂေါ်ဒက် လှည့်စုံမှု (godet roll wear) ကြောင့်လည်း အရှိန်အဟောင်း မှီခိုမှု (dynamic load mismatch) ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။ အလွန်သေးငယ်သော လှုပ်ရှားမှု (micro-slip) များသည် ကြားကြားချင်း တင်ရှင်းမှု အထိတ်အလန့်များ (periodic tension spikes) ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ရှုပ်ထွေးသော လှုပ်ရှားမှုများ (resonant vibrations) အဖြစ် ပိုမိုကြီးမားလာနိုင်သည်။ အထုတ်လုပ်မှု စက်ပစ္စည်းများ ထုတ်လုပ်သော အထိမ်းအမှတ် ကုမ္ပဏီတစ်ခု၏ မကြာသေးမီက ပြုလုပ်သော စစ်တမ်းအရ အစီအစဥ်မဲ့ ရပ်နားမှုများ၏ ၆၀% ကျော်သည် တင်ရှင်းမှု ခုတ်ထုတ်မှု (tension-loop anomalies) များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်ဟု ဖော်ပြထားပြီး အမြင့်ဆုံး စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများတွင် တစ်နှစ်လျှင် အချိန်ပိုင်း ၁ နာရီလျှင် ၁၀၀၀၀ ဒေါ်လာကျော် အကုန်အကျ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ တင်ရှင်းမှု အချက်အလက်များကို အချိန်နှင့်တွေ့ကြုံသော စပက်ထရမ် အသုံးပြုသော အသုံးပြုမှု အသုံးပြုမှု (real-time spectrum analysis) နှင့် အလိုအလျောက် ပြန်လည် ကေလိုင်ဘြေးရှင်းမှု လုပ်ဆောင်ခြင်း (automated recalibration routines) များသည် ဖဲ့ထုတ်မှု ပေါက်ကွဲမှု (breakage) ဖြစ်ပေါ်မှီ ရှိဖ်မှုနှင့် မတည်ငြိမ်မှုများကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန် အရေးကြီးသော နည်းလမ်းများ ဖြစ်လာပါသည်။

ဆဲလ်ဖြန့်ချိမှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ပုံပေါ်စက်နှင့် အဆင့်များစွာပါသော ဆဲလ်ဆွဲထုတ်စက်ကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်း

PE မိုနိုဖိုင်လာမှုနှင့် သက်ဆိုင်သော အတွေအကြုံအရ အပူခါနီးနှင့် ဆဲလ်ဆွဲမှုအချိုးသည် အမှန်အကန်ဖြစ်သည်

မိုနိုဖိုင်လာမှု အထုတ်လုပ်မှုတွင် အရှိန်အဟောင်းများကို မှုန်းမှုန်းမှုများမှ ကင်းကွာစေရန်အတွက် ဆဲလ်ဆွဲမှုအပူခါနီးနှင့် ဆဲလ်ဆွဲမှုအချိုးကို တိကျစွာထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ အမြင့်အဆင်းနှင့် ပိုလီအီသီလီန် (HDPE) အတွက် အကောင်အထည်ဖော်ရန် အကောင်အထည်ဖော်ရန် အပူခါနီးသည် ၁၀၅ °C မှ ၁၂၀ °C အတွင်းတွင် ဖြစ်ရမည်ဖြစ်ပြီး အက်ထီလီန် ပုံသဏ္ဍာန်ဖွဲ့စည်းမှု၏ အပူခါနီးအောက်တွင် ဖြစ်ပါသည်— ဤအပူခါနီးတွင် ပုံသဏ္ဍာန်ဖွဲ့စည်းမှုများသည် အစိတ်အပိုင်းအလိုက် အပူပေါ်မှုများမှ ကင်းကွာစေရန် လှုပ်ရှားနိုင်စေပါသည်။ အထုတ်လုပ်မှုအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုသည် ၁၁၂ °C တွင် ဆဲလ်ဆွဲမှုကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းဖြင့် စုစုပေါင်း ဆဲလ်ဆွဲမှုအချိုး ၈:၁ ဖြင့် အရှိန်အဟောင်းကို ၇.၈ cN/dtex အထိ တိုးမှုန်းပေးနိုင်ခဲ့ပြီး အပေါ်ယံတွင် ၁၈% အထိ ဆဲလ်ဆွဲမှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ခဲ့ပါသည် (၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် အဖွဲ့အစည်းအတွင်း လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်)။ ၉.၅:၁ အထက် ဆဲလ်ဆွဲမှုအချိုးကို အသုံးပြုပါက ဆဲလ်ဆွဲမှုသည် ၁၀% အောက်သို့ မှုန်းမှုန်းမှုများ ဖြစ်ပါသည်။ ထိုသို့သော မှုန်းမှုန်းမှုများသည် ဖိုင်ဘရီလ် လှုပ်ရှားမှုများနှင့် အသေးစား အပေါ်ယံအပေါက်များ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ စုစုပေါင်း စိုထိုင်းဆသည် ၄၀% အောက်တွင် ထိန်းသိမ်းရမည်ဖြစ်ပြီး အပေါ်ယံတွင် ရေနုတ်မှုများကို ကာကွယ်ပါသည်။ ဤအတွေအကြုံအရ အတည်ပြုထားသည့် အချိုးများသည် ဂီယိုတက်စ်တိုင်းများနှင့် အရှိန်အဟောင်းများ မှုန်းမှုန်းမှုများမှ ကင်းကွာသည့် ကြိုးများအတွက် PE မိုနိုဖိုင်လာမှု အထုတ်လုပ်မှုကို အာမခံပေးပါသည်။

ဆွဲထုတ်ခြင်းအဆင့်များတွင် လှုပ်ရှားမှုနှင့် ကွန်ယက်ဖွဲ့စည်းမှု နှစ်များကြား ဟန်ချက်ညှိခြင်း

အဆင့်များစွာပါသော ဆွဲထုတ်ခြင်းဖြင့် အစဦး၌ အမှန်အကန်ဖွဲ့စည်းမှုကို နောက်ဆုံးအဆင့်တွင် ကွန်ယက်ဖွဲ့စည်းမှုမှ ခွဲထုတ်ခြင်းဖြင့် စက်လုပ်ငန်းအတွက် အချိန်ကြာမှုကို တိုးချဲ့ပေးပါသည်။ အဆင့် (၁) တွင် ၇၀–၈၀ °C အပူခါးတွင် ဆွဲထုတ်မှုအချိုး (၃:၁ မှ ၄:၁) ဖြင့် အမှန်အကန်မှုများကို အမှန်အကန်ဖွဲ့စည်းပေးပြီး ချိတ်ဆက်မှုများကို အလွ့အလွ့မှုမှ ကာကွယ်ပေးကာ ပုံသောင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။ အဆင့် (၂) တွင် ၁၁၀–၁၁၅ °C အပူခါးတွင် ဆွဲထုတ်မှုအချိုး (၁.၅:၁ မှ ၂:၁) ဖြင့် လမ်းဘာလာများကို ထူထောင်စေပြီး ကွန်ယက်ဖွဲ့စည်းမှုကို တိကျစေကာ ပုံသောင်းမှုကို မြင့်တင်ပေးပါသည်။ ဤအဆင့်ဆင့်သော ချဉ်းကပ်မှုဖြင့် ဖိအားဖြစ်စေသော အပေါက်များဖွဲ့စည်းမှုကို ကန့်သတ်ပေးပြီး စုစုပေါင်းဆွဲထုတ်မှုအချိုးတူညီသော အဆင့်တစ်ဆင့်တည်းသော ဆွဲထုတ်ခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အကွဲအပဲ့အထိ အက်ဒ်မှုသည် ၂၀% ပိုများပါသည် (Polymer Testing, 2022)။ အဆင့်ကြား အနားယူမှုနှင့် အပူခါးကွာခြားမှုများကို သေချာစွာ စီမံခန့်ခွဲခြင်းဖြင့် စက်လုပ်သမ်းများသည် ကွန်ယက်ဖွဲ့စည်းမှုကို အများဆုံးဖော်ထုတ်နိုင်ပြီး အားထောက်ပံ့မှုကို လျှော့ချရန် အရေးကြီးသော အမှန်အကန်ဖွဲ့စည်းမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဝိုင်းထုပ်ခြင်းနှင့် အသုံးပြုမှုအဆုံးတွင် အကွဲအပဲ့ဖြစ်မှုကို တိုက်ရိုက်လျော့ချပေးပါသည်။

ဖိလာမင့်လ်လမ်းကြောင်းတွင် ယေဘုယျအသုံးပြုမှု အဆက်အသွယ်မှုကို သေချာစေရန်

အသိအမှတ်ပြုထားသော FEA ဖြင့် အတည်ပြုထားသော စress လျော့နည်းရေး ဒီဇိုင်း – ပွေ့ပေါ့သော အခြေအနေများနှင့် အနည်းဆုံး ကွေးခေါက်မှုလမ်းကြောင်း

ဖိလ်မေန်တ် လမ်းကြောင်းသည် စိတ်ဖိစီးမှုများ စုစည်းလေ့ရှိသည့် အရေးကြီးသော ယန္တရားဆိုင်ရာ အဆက်အသွေးဖြစ်သည်။ ကွေးခေါက်မှုများ၊ မျက်နှာပုံများ သို့မဟုတ် လမ်းညွှန်ပေးသည့် ရိုလာများ အားလုံးသည် အဆွဲအားများကို စူးစမ်းပေးပြီး အမြန်နှုန်းမြင့်မှုတွင် အဏုကြွင်းများနှင့် နောက်ဆုံးတွင် ပေါက်ကွဲမှုများကို စတင်ပေးသည်။ ပွေ့ပေါ့သော အခြေအနေများနှင့် အနည်းဆုံး ကွေးခေါက်မှုလမ်းကြောင်း ဒီဇိုင်းသည် ဤစိတ်ဖိစီးမှုကို တိုက်ရိုက် လျော့နည်းပေးသည်။ ပေါ်လိုက်ခ်လုပ်ထားသော စီရမိတ် သို့မဟုတ် အထုပ်ဖော်ထားသော လမ်းညွှန်ပေးသည့် အရာများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် လမ်းကြောင်း၏ ထောင်လျားမှုကို လုပ်ငန်းစဉ်အတွက် လိုအပ်သည့် အနည်းဆုံးအထိသာ လျော့နည်းပေးပြီး ကွေးခေါက်မှုစိတ်ဖိစီးမှုကို သိသိသာသာ လျော့နည်းပေးသည်။ အဆုံးသတ်အစိတ်အပိုင်း အသုံးပြုခြင်း (FEA) သည် ပရိုတိုကော့ပ်မှုမှီအထိ ဤတိုးတက်မှုများကို အတည်ပြုပေးပြီး ဖိလ်မေန်တ်၏ ကွဲပါးသော အပိုင်းတွင် von Mises စိတ်ဖိစီးမှု ဖြန့်ဖြူးမှုကို မှန်ကန်စွာ ပုံဖော်ပေးသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် လမ်းညွှန်ပေးသည့် အရာများ၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် တပ်ဆင်မှုကို စိတ်ကူးယဉ်မှုဖြင့် ပြောင်းလဲပေးပြီး အများဆုံးစိတ်ဖိစီးမှုသည် ပေါ်လီမာ၏ အများဆုံး စိတ်ဖိစီးမှုအမှတ်ထက် အများအားဖြင့် အောက်ခြေတွင် ရှိနေစေရန် သေချာစေသည်။ အထူးသဖြင့် အချိန်ကာလအတွင်း အဆွဲအားများ တက်လာသည့်အခါတွင်ပါ အောက်ခြေတွင် ရှိနေစေရန် သေချာစေသည်။ ဤ စိတ်ကူးယဉ်မှုအခြေပြု ချဉ်းကပ်မှုသည် ဖွံ့ဖြိုးရေး အဆင့်များကို တိုက်ရိုက်လျော့နည်းပေးပြီး ဒိုင်မှ ပထမဆုံး godet စောင်းအထိ ရှိသည့် လမ်းကြောင်းသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအားဖြင့် အလွန်နူးညံ့သည့် လမ်းကြောင်းဖြစ်ကြောင်း အာမခံပေးသည်။

ဂိုဒက် ရောလ်၏ ကျန်းမာရေးနှင့် မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှု- အသုံးပြုမှု စောင်းကြည့်ခြင်းနှင့် တွန်းအား လှုပ်ရှားမှု လျော့နည်းရေး

ဖိုက်ဘာမှုန်များကို တစ်သမတ်တည်းသော ဆွဲခြင်းဖိအားဖြင့် ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ဂိုဒက် ရောလ်များသည် မြဲသော မျက်နှာပုံမှုန်ကြောင်း အမြန်နှုန်းဖြင့် လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး လှုပ်ရှားမှုမရှိရပ်နေရမည်။ မျက်နှာပုံမှုန်ကြောင်း အသုံးပြုမှုကြောင့် ရောလ်၏ အဝိုင်းအား အချိန်ကြာလေးလေးစွာ လျော့နည်းလာပြီး အမြန်နှုန်း မကျော်လွန်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေကာ စက်ဝိုင်းပုံစံဖြင့် ဖိအားအလွန်များခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထို့အတူ မောင်းနှင်မှုမော်တာ၏ တွန်းအား လှုပ်ရှားမှု (ထွက်ပေါ်လာသည့် အသေးစား ကာလပေါ် အပေါ်ယိမ်းမှုများ) သည် ဖိုက်ဘာမှုန်များအပေါ် အမြင့်မှုန်ကြောင်း ဖိအားကို ထည့်သွင်းပေးပြီး ဖိုက်ဘာမှုန်များ၏ ပျက်စီးမှုကို အရှိန်မြင်းပေးသည်။ အထူးသဖြင့် ပေါ့ပါးသော မှုန်တစ်ခုတည်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် ဖိုက်ဘာမှုန်များတွင် ပိုမိုထင်ရှားသည်။ ရောလ်၏ အဝိုင်းအားကို လေဆာ မိုက်ခရိုမီတာများဖြင့် စောင်းကြည့်ခြင်းနှင့် တွန်းအား လှုပ်ရှားမှုပုံစဥ်များကို စောင်းကြည့်ရန် လျှပ်စစ်စီးကြောင်း လက္ခဏာ စောင်းကြည့်ခြင်းတို့ကို အသုံးပြုသည့် ကြိုတင် ပြုပြင်မှုစနစ်သည် ပျက်စီးမှုကို အစောပိုင်းတွင် စောင်းကြည့်နိုင်စေသည်။ ပျက်စီးမှုကို လျော့နည်းစေရန် အောက်ပါနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုနိုင်သည်- ကုဂ်ဂင်း တွန်းအားနည်းသည့် တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်မှု ဆာဗိုမော်တာများကို သတ်မှတ်ခြင်း၊ ရောလ်များ၏ မျက်နှာပုံမှုန်ကြောင်းများကို မှုန်ခေါင်းများ အားဖြင့် ခံနိုင်ရည်ရှိသည့် အထူးခံနိုင်ရည်ရှိသည့် အလွှာများဖြင့် ဖုံးအုပ်ခြင်း။ ပုံမှန် ကောင်းမွန်စွာ ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ရေရှည်တွင် ယန္တရားဆိုင်ရာ အဆက်အသွယ်မှု တည်ငြိမ်မှုကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး ဖိအား အရှိန်မြင်းမှုများကို ဖျက်သိမ်းကာ ရုတ်တရက် ပျက်စီးမှုများကို ကာကွယ်ပေးသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

မိုနိုဖိုင်လာမော်ရှင်များတွင် ဖိုင်လာပေါက်ပေါက်ခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ အဘယ်နည်း။

အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ ပေါလီမာများတွင် အသုံးမကျသော ကရစ္စတယ်ဖွဲ့စည်းမှု၊ စိုထိုင်းမှုစုပ်ယူမှု သို့မဟုတ် အပူလွန်ကြောင်းအမှားများကဲ့သို့သော ပစ္စည်းအဆင့် အားနည်းချက်များနှင့် စိန်ဆာဒရိုက်မှု နှင့် လှုပ်ရှားမှုအလေးချိန်မှီးမှီးမှုများကဲ့သို့သော ထိန်းချုပ်မှုစနစ် ပျက်ယွင်းမှုများဖြစ်သည်။

ဖိုင်လာပေါက်ပေါက်ခြင်းကို ဖော်ပေးသော ပေါလီမာအထူးသော အချက်များမှာ အဘယ်နည်း။

အချက်များမှာ ပေါလီအီသီလီန်အတွက် အောက်ချိန်မှီသော အအေးခံမှုနှုန်းများ၊ နိုင်လွန်ကဲ့သို့သော စိုထိုင်းမှုကို စုပ်ယူသော ပေါလီမာများတွင် ကျန်ရှိသော စိုထိုင်းမှုများနှင့် အဝေးမှုန်းမှုအတွင်း အချိန်ကြာမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အပူပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုများဖြစ်သည်။

အမြန်နှုန်းမြင့်သော အဝေးမှုန်းမှုအတွင်း တင်ရှင်းကို မည်သို့ထိန်းသိမ်းသနည်း။

တင်ရှင်းကို စိန်ဆာများဖြင့် တိက်မှုစစ်ဆေးပြီး PID ပါရာမီတာများကို အကောင်းမွန်စေပြီး ဂေါဒက် ရိုလ်များတွင် တည်ငြိမ်သောအခြေအနေများကို ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် ထိန်းသိမ်းသည်။ စိန်ဆာဒရိုက်မှု သို့မဟုတ် လှုပ်ရှားမှုအလေးချိန်မှီးမှီးမှုများကဲ့သို့သော ပြဿနာများသည် တင်ရှင်းကို မတည်ငြိမ်စေပြီး ပေါက်ပေါက်မှုများကို ဖော်ပေးနိုင်သည်။

HDPE မိုနိုဖိုင်လာများအတွက် စံချိန်အပူခါနှင့် ဆွဲထုတ်မှုအချိုးများမှာ အဘယ်နည်း။

HDPE အတွက် အကောင်းဆုံး ချဲ့ထွင်ရန် ဖုန်းအပူခါးမှုအပူခါးမှုသည် ၁၀၅ °C မှ ၁၂၀ °C အထိဖြစ်ပြီး ချဲ့ထွင်မှုအချိုးသည် ၈:၁ အထိဖြစ်သည်။ ဤအချိုးကောင်းမှုသည် အားကောင်းမှုကို မြင့်တင်ပေးပြီး အိုက်ချဲ့မှုအားလုံးကို အပိုင်းအစများတွင် လုံလောက်စွာထိန်းသိမ်းပေးသည်။

ယန္တရားဆိုင်ရာ အင်တာဖေးစ်၏ အကောင်းမွန်မှုကို မည်သို့ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သနည်း။

ယန္တရားဆိုင်ရာ အင်တာဖေးစ်၏ အကောင်းမွန်မှုကို သေးငယ်သော ကုန်းချောင်းမှုရှိသော ဖိလ်မေးန့်လမ်းကြောင်းကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းဖြင့် နှင့် ဂေါ်ဒက် ရိုလ်များအတွက် ကြိုတင်သိမှုအခြေပေါ် ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းမှုကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အသုံးပြုမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဖိအားပေါ်လွန်ကွက်မှုများကို ကာကွယ်ပေးခြင်းဖြင့် အောင်မြင်စွာ ထောက်ပံ့ပေးထားသည်။